青年汽车的山东棋局 筹划轿车崛起

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2018-10-06

  经济导报记者宁佳彦泰安报道  3月31日,泰安汽车公司。 恢复运转的流水线,排满车辆的停车场,前来运送成品车的加长卡车,都让前来参加青年莲花汽车2014年度“共映·新升”商务大会的115名经销商松了一口气,“只要生产正常,我们就不愁卖。 ”  焊装车间里溅起的焊花,也点燃了经销商们的热情,不时有人向一线工人询问车间的量。 “我们去年卖着卖着就没了货,来这里就是想了解一下公司的生产能力到底怎样。 ”一名四川经销商向经济导报记者直言此行的目的。   “去年受制于采购成本过高等因素,公司轿车生产受限,给经销商的资源的确不够。 现在泰安工厂3月份已开始恢复生产,济南工厂也正在加大马力。

这次通过和经销商的交流,我们了解到市场对莲花轿车是认可的,也对未来有信心。 ”出现在现场的浙江青年乘用车有限公司副总裁龙洋,话语中流露出自信。   导报记者获悉,经过战略调整的青年汽车将着力建设浙江杭州、金华以及山东这三大基地。

山东基地正承载着青年汽车轿车崛起的梦想,同时也考验着其筹集金融资源发力这一资本密集型的能力。   新商机的诱惑  “在同等价位,青年莲花汽车的性价比颇高。 去年T5车型的订单,我接了10辆。 只要这款车能尽快上市,肯定大卖。

”一名来自黑龙江省鹤岗市的王姓经销商显得信心十足。   龙洋也表示,这款城市SUV的边际利润较大,产量扩张后可以取得不错的收益。

“有时一个车型就足以振兴一家公司。 ”他说。

  这款被经销商看好,被青年汽车寄予厚望的T5车型,于2012年在北京首发。 该车是青年莲花的首款城市SUV。

该公司人士透露,该车型拟参加今年9月份的车展,届时会有小批量生产。

  去年,正是因为没有拿到所需车型,不少经销商未能实现预期收入。

威海汽车销售服务有限公司总经理光,提及因缺货而不得已把订金返给客户的经历时,深感惋惜。

  即便如此,被问及今年是否继续代理青年莲花汽车,李阳光不假思索地给出了肯定回答。

他所看重的同样是该品牌汽车颇具吸引力的性价比,但在他看来,青年莲花汽车存在的最大瓶颈就是品牌知名度,众多消费者在考虑购买时尚未把莲花轿车纳入备选范围。

“品牌推广总不应该由我们经销商来做吧?”  汽车行业分析师曹鹤认为,此前的汽车业经历了一个大滑坡,知名度越来越重要。 “市场越不好,消费者越看重品牌。

青年集团从商用车领域向轿车扩张的时机不算理想。 现在汽车行业竞争如此激烈,莲花轿车并没有品牌优势。

”他对导报记者说。   龙洋坦承,此前期望凭借青年商用车的优势会对莲花轿车的品牌有所提升。 然而事实证明,成效难尽如人意。

  曹鹤表示,品牌迁移是一柄“双刃剑”。 “类似青年汽车集团将品牌从商用车延伸到轿车的尝试并非注定失败,当年就是从摩托转至汽车。

但是莲花汽车开始发展时,市场已经不断细分,此时进行品牌迁移,难度可想而知。 ”他说。   产量成关键  “根据我们的判断,2014年和2015年两年是中国汽车业最后的黄金发展期。

我认为汽车行业在此期间的增速会超过20%。 ”曹鹤说。   也就是说,如果经销商们的乐观预期可以转化为现实,青年莲花汽车仍面临颇佳机遇。

但青年莲花销售公司的执行能力显然需要提升。

各家经销商会把所需的车辆总数报给位于杭州的销售公司,在需要提车时预付全款,然后等待配送车辆。 “我去年订了300辆车,但收到100辆之后就没有货了。 ”李阳光说,这种情况并非个例。   对此,李阳光获得的信息是,莲花轿车脱胎于青年汽车的商用车板块,其在资金方面获得颇大支持。 然而去年商用车板块申请IPO上市,需要回笼应收账款,因此资金的抽离让本来就尚未盈利的轿车板块显得羸弱,生产也受到了影响。

  但该问题有了转机。 据青年汽车方面介绍,(,)、(,)、广发银行、兰州银行、(,)、安邦()集团等金融机构参加了本次商务大会,并且与青年莲花签订了合作协议,为其提供资金支持。   “汽车行业是需要规模效应的,现在莲花轿车走的还是低价策略,这几年需要承受亏损。

”曹鹤说,如果依靠单一车型回收新建厂房等各项成本,需要年销售8万至10万辆车才能实现盈亏平衡。

而青年汽车的轿车板块距此还有不小的距离。

  瞩目山东基地  青年汽车的战略调整紧锣密鼓。   龙洋介绍,青年汽车集团已经决定重点布局山东。

“为了山东基地的发展,我们将加强成本管理。 目前我们在天津合资成立了新的公司,负责原材料的采购,希望以此降低采购成本。

”  “一款车型的研发投入动辄就以10亿元计,青年汽车将T5与L6这两款热门车型分配给山东基地,这本身就是优质资源的注入。 ”龙洋向导报记者介绍。   泰安青年莲花汽车公司总经理朱立忠向导报记者表示,“未来L6车型的生产将布局在泰安,公司冲压车间的建设将在明年底前完工。

”  龙洋透露,济南工厂将尽快把10万辆的产能利用好。 “如果山东有一家年产10万辆的轿车生产企业,可以带动大批汽车配套企业,形成实力雄厚的汽车产业链。

”他说。   “青年汽车需要把握这两年的行业发展时机,2016年将见分晓。 ”曹鹤评价说。